Не заряжайте смартфон от USB-порта: три причины
Не заряжайте смартфон от USB-порта: три причины
Если вы в дороге и поездка обещает быть длительной или застряли на несколько часов в пробке по пути с работы, нет ничего хуже, чем подходящая к нулю батарея смартфона. Низкий уровень заряда телефона может означать форменную катастрофу для скучающего водителя. Но паниковать не стоит, ведь так классно, что в современных автомобилях есть USB-разъемы, да зачастую их несколько, а можно, если что, воткнуть разветвитель в «прикуриватель» и зарядить сразу несколько устройств, если уж совсем приспичило. Есть ли какой-нибудь подвох в зарядке телефона через автомобильный USB-разъем? Давайте разберемся.
С первого взгляда подключение телефона к USB-порту вашего автомобиля может показаться абсолютно безвредным. Но если вы можете повременить с зарядкой, в этом нет никакой чрезвычайной необходимости, не стоит подключать через кабель ваш iPhone или Samsung к бортовому питанию, ведь это может стать большой ошибкой. Аккумуляторная батарея телефона вам за это спасибо не скажет.
Почему так? Вот несколько доводов, верить или нет в которые – решать только вам:
Комментариев: 12 на “ Схема зарядного устройства Li-ion аккумулятора ”
Самовар 20.12.2015
Хотел повторить НО «LM317 Переменный резистор» и «На переменный резистор, был установлен мини радиатор» автор действительно считает что LM317 это переменный резистор?
- admin Post author 21.12.2015
Немного поправил. Спасибо!
Скиньте простую схему зарядки мобильных телефонов от акумулятора.
Прочитал статью. КАК на переменный резистор установить радиатор?
- admin Post author 10.02.2016
Спасибо за замечание, поправил.
в перечень деталей забыли включить два транзистора. (MPSS2222A).
1. Подойдёт лли данное устройство к бортовой сети автомобиля 12в?
2. Какие аккумы можно им заряжать,с защитой или без?
Все хорошо и красиво. Спасибо автору.
Но вы заряжаете два литий ионных аккумулятора включенных последовательно- так ведь.
Номинал напряжение банки 3.7 в. Максимум заряда банки 4.2-4.4 В.
Те , если брать две банки, то ограничение надоть выставлять 8.4-8.8 В. Можно на минимум 4.2
Все рассуждения по аналогии к банкам сотовиков. Кроме того, сотовые банки на 3.7 В имеют встроенный контроллер —ограничитель заряда на 4 2-4.3 В и нижний ограничитель порога разряда на уровне 2.5В. Следует предварительно проверить, если в банках контроллеры. Ибо упыри изготовители удешевляют банки выкидыва все »лишнее», лишь бы сбыть лохам.
А подскажи почему при зарядке светодиод светит ярче и не гаснет уже который час….
Судя по схеме, она взята откуда-то, но ссылки на неё, к сожалению, нет. Этот вывод можно сделать по самому рисунку. Во-первых, в нашем ГОСТе конденсаторы и транзисторы рисуются несколько иначе. И, во-вторых, нумерация элементов ну ни в какие ворота не лезет! Во всех НОРМАЛЬНЫХ схемах придерживаются правила обозначения: слева направо и сверху вниз (т.е. так, как мы пишем). Здесь же всё ракообразно — снизу справа вверх налево. Учитывая, что такие статьи читают не только знатоки, но и начинающие электронщики, не допустимо искажать их представления случайными и безграмотно (с нашей точки зрения) выполненными схемами, а приводить уже собственноручно переработанный вариант.
Для Immortal. Яркость свечения светодиода определяется степенью открытия транзистора Т2, состояние которого зависит от падения напряжения на участке R1, R6, которое через резистор R7 прикладывается к базе транзистора. Соотношение напряжений в выходной цепи (между клеммами OUT+ и NI-) определяется законом Кирхгофа (надеюь, он Вам знаком), из которого следует: Uout+=Uаб (JP2)+Ur1+r6. Поскольку Uout+ постоянно, а Uаб в начале заряда мало, то Ur1+r6 велико и транзистор Т2 максимально открыт (яркое свечение светодиода). По мере заряда АБ напряжение Uаб растёт, а значит Ur1+r6 падает, что приводит к прикрыванию транзистора Т2 и, соответственно, уменьшению яркости диода.
Если этого нет, то либо элементы в цепи управления установлены с ошибкой (такое бывает), либо неисправен транзистор. Проверьте первое, а трнзистор проверьте простым замыканием (например, отверткой, если электроды расположены рядом) электродов Базы и Эмиттера. Не бойтесь, это абсолютно безобидное действие, которое фактически приводит к закрыванию транзистора. Если он исправен, то светодиод погаснет, а после размыкания опять загорится. Если этого не происходит — меняйте транзистор. НО при проверке будьте внимательны (!) и не замкните случайно Коллектор и Базу, т.к. это может привести к выходу из строя светодиода большим (более 25 мА) током.
Спасибо автору!
Срочно нужно было переделать зарядное устойство из металлгидрида на литий. Собрал «на коленке», практически навесным монтажом- всё заработало, диод гаснет как положено- когда зарядный ток близок или равен нулю.
Единственное, резисторную цепочку установки напряжения (R4-R2 по схеме) стоит обозначить знаком (*)- как подбираемую при настройке. Лично я номинал R4 заменил на 500 Ом, для большей плавности регулировки. Возможно, в других случаях будут другие номиналы, ввиду диапазона погрешностей самих деталей.
Да, и конечно, следует быть внимательным при установке выходного напряжения для каждой конкретной АКБ: LiPo- однозначно 8,4v, LiIon- есть 8,2v, есть 8,4v- желательно смотреть поараметры конкретной модели АКБ (будут более эффективны и дольше проживут).
В целом, всё замечательно работает. Спасибо.
Похоже с расположением транзисторов непонятка на 180 градусов разворота
А светодиод любой можно ставить или на 5 Вольт?
На зарядку становись: тестируем автомобильные зарядки с дополнительными функциями
Автомобильная USB-зарядка для телефонов, навигаторов или регистраторов. Казалось бы, что может быть проще?! Однако зарядное устройство в прикуриватель может иметь помимо основной еще и ряд дополнительных полезных функций. Давайте протестируем несколько таких гаджетов и оценим их полезность!
Зарядка, но не только
Н а популярных китайских торговых интернет-площадках представлен огромный выбор USB-устройств для зарядки гаджетов в автомобиле. Некоторое время назад «Колеса» проводили тест нескольких экстремально дешевых зарядников, пытаясь понять, можно ли обрести на пресловутый грош пятаков?
Оказалось, что нельзя: вопреки заявленному на корпусе мощному зарядному току в два-три и более ампер, никто из копеечных зарядников не смог обеспечить даже одного ампера. В этот раз мы решили обратиться к ассортименту зарядных устройств, обладающих рядом дополнительных функций, и тестируем три устройства, показавшиеся нам наиболее любопытными.
Стоимость — 182 рубля
Конструктивно – простейший адаптер в разъем прикуривателя. Имеет два USB-гнезда, обещает ток 3,1 ампера плюс обладает встроенными вольтметром, амперметром и даже термометром! Пока в зарядное устройство не вставлен USB-шнур, дисплей показывает попеременно то напряжение бортовой сети, то температуру окружающего воздуха. Когда USB-потребитель подключен – его ток в амперах.
Стоимость — 317 рублей
Конструктивно – тоже адаптер в разъем прикуривателя, но уже с регулировкой изгиба «ножки». На два USB-гнезда обещается ток аж 3,4 ампера. Дисплей всегда показывает только напряжение бортовой сети, ток потребления по USB не показывает, термометра нет. Но зато есть звуковая сигнализация аварийного понижения напряжения в бортсети!
Стоимость — 575 рублей
Конструктивно – стакан, устанавливаемый в штатный салонный подстаканник и подключаемый в разъем прикуривателя коротким шнуром. Имеет два USB-гнезда на 3,1 ампера, разветвитель на два гнезда прикуривателя, а также две кнопки, отключающие гнезда прикуривателей без выдергивания штекеров из разъемов. Когда в зарядное устройство не вставлен шнур, дисплей показывает попеременно напряжение бортовой сети и напряжение на выходе USB. Когда USB-потребитель подключен – его ток в амперах.
Работа дополнительных функций
Все три устройства умеют работать в качестве вольтметра. Это полезная фишка, поскольку на большинстве современных машин цифровой или тем более стрелочный вольтметр — редкость. В случае серьезных проблем в электросети автомобиля, конечно же, загорится сигнальная лампа, но полноценный вольтметр позволит отследить, к примеру, неприятную тенденцию недозаряда аккумулятора из-за пониженного напряжения на холостых оборотах в пробках при включенных мощных потребителях, да и начало выхода из строя щеточно-регулирующего узла в генераторе заметить тоже поможет.
Насколько точны вольтметры в наших зарядниках? Подключаем их к источнику тока вместе с контрольным вольтметром. При 13 вольтах на входе первое устройство дало приличную погрешность в 0,4 вольта, второе – в несущественные 0,1 вольт, и только третье было безупречно.
Звуковой контроль над падением напряжения в бортсети есть не у всех гаджетов, из наших образцов таким талантом обладает лишь второй прибор. При падении напряжения до 11,5 вольт он начинает издавать громкий прерывистый писк – очень удобно, ведь за дисплеем не всегда уследишь! Плюс на экране загорается красная надпись «LOW».
Возможность измерения температуры воздуха в салоне машины присутствовала только в одном устройстве из трех. Как ни странно, в самом дешевом и хилом — №1. Функция работоспособна лишь отчасти: показания температуры корректны, пока прибор не используется в качестве зарядки. Как только он начинает нагреваться от заряжания батареи телефона, встроенный датчик температуры начинает воспринимать температуру корпуса зарядника, а не температуру в салоне машины.
Зарядное устройство №3 интересно тем, что единственное из всех трех показывает не только напряжение бортсети, но и напряжение USB-выхода. Эта информация небесполезна: по просадке напряжения по 5-вольтовому выходу вы можете отследить перегрузку зарядного устройства. Если оно выдает под нагрузкой от 4,8 до 5 вольт, то зарядка идет. Если напряжение просело ниже этих пределов, это означает, что зарядник не справляется – телефон будет заряжаться очень долго, а само устройство перегреваться с риском выйти из строя!
Вдобавок это же устройство является одновременно и разветвителем прикуривателя, что полезно, когда нужно включить несколько потребителей, часть из которых питается от USB, а часть – от 12 вольт (к примеру, видеорегистратор и подогрев сидений). Каждое из двух гнезд разветвителя включается своей кнопкой, чтобы отключать потребители, не выдергивая их штекеры.
Работа в качестве зарядки
Ну а теперь, собственно, самое главное: выясним, как наши испытуемые выполняют основную задачу по зарядке мобильного устройства! Подключим к ним вольтметр, амперметр и нагрузку и посмотрим, какой максимальный выходной ток они выдадут, пока напряжение 5 вольт не начнет опасно проседать. И сравним результат с тем током, который обещан.
Для начала нагрузим зарядные устройства на резистор сопротивлением 5 Ом, что должно обеспечить выходной ток в 1 ампер:
Устройство №1
Напряжение просело до 4,7 вольт. Индикатор устройства, кстати, врет: показал ток 1,33 ампера, хотя внешний амперметр не согласился: реальный ток — 0,94 ампера! Очень средненько, но, в принципе, работоспособно.
Устройство №2
Напряжение просело до 4,8 вольт. Индикатор устройства не умеет показывать ток, но внешний амперметр показывает 0,99 ампер. На фоне обещанных 3,4 ампер – явно слабовато… В целом — терпимо, пользоваться можно.
Устройство №3
Напряжение просело до 4,9 вольт. Индикатор устройства при этом показывает ток 1 ампер, и внешний амперметр также показывает 1 ампер. Пока все честно, но и испытание, надо сказать, детское…
Напомним, что у всех устройств заявлен зарядный ток выше 3 ампер… Оптимизма, как и в любом тесте китайских автогаджетов, немного, поэтому попробуем выжать из них хотя бы по два ампера, нагрузив теперь на резистор сопротивлением 2,5 Ом:
Устройство №1
Ток 1,65 ампера в нагрузке, а напряжение просело до неприемлемых 4 вольт. Очевидно, что 1 ампер – предел для этого зарядника (хотя обещано, напомним, 3,1 ампера!). Слабовато, но пользоваться можно — например, для смартфонов с небольшой емкостью батареи или для видеорегистратора. Одновременно – уже вряд ли.
Устройство №2
При 1,8 ампера на нагрузке напряжение просело до 4,5 вольт. Очевидно, что 1,5 ампера – разумный предел для этого зарядника (хотя обещалось, напомним, 3,4 ампера!)
Пригодно для зарядки большинства смартфонов, с некоторым замедлением зарядки можно питать параллельно и видеорегистратор или аналогичный гаджет.
Устройство №3
При 1,8 ампера на нагрузке напряжение просело также до 4,5 вольт. Несмотря на крупные габариты «стакана» и обещанные 3,1 ампера, китайцы поскупились на мощную начинку; 1,5 ампера – разумный предел и для этого зарядника. Аналогично предыдущему устройству, оно пригодно для зарядки большинства смартфонов, а с некоторым замедлением зарядки можно питать параллельно и видеорегистратор.
