Прицепы для велосипедов: варианты конструкции, как сделать самому

Прицепы для велосипедов: варианты конструкции, как сделать самому

1. Особенности конструкции велоприцепа
2. Разновидности
3. Ключевые элементы конструкции
4. Немного о сборке своими руками

Привет, дорогие друзья! Если говорить про прицеп для велосипеда, люди по-разному могут воспринять значение этой фразы. В одном случае речь идет о простых автомобильных прицепах, в которые можно погрузить один или несколько великов, и перевезти от точки А в точку Б. Рациональное решение. Особенно, если сделать соответствующую вставку-крепление для перевозки велосипедов.

В сети можно найти соответствующие чертежи и выполнить их своими руками. Причем самодельный и лишь немного модифицированный легковой автомобильный прицеп на машину, то есть грузовой, не выйдет за рамки своей сертифицированной конструкции, и никаких проблем с ДПС или ГИБДД у вас не возникнет.

Но сегодня речь немного о другом. Поговорить хочу про прицеп именно для самого велосипеда, то есть это тележка, которая имеет крепление к велосипеду, и используется как небольшая колесная конструкция для груза, каких-то вещей, порой даже для перевозки детей на природе.

Основные типы велоприцепов

Одноколесные и двухколесные. Первый вариант – это, по сути, тачка, зацепленная на раму. Обладает невысокой устойчивостью, в отличие от своего «тягача»: у него-то два колеса, а у прицепа одно. Хорошо подойдет для перевозки малогабаритных и легких грузов, в противном случае ухудшится маневренность велосипеда. Туристические модели с одним колесом могут выдерживать и больший вес.

Двухколесный велоприцеп предназначен для вещей потяжелее, чем одноколесный. Он не виляет в стороны, однако на поворотах его может заносить. Сама конструкция выглядит солидно, да площадь днища телеги больше.

Стандартные велосипедные прицепы с двумя колесами используются для небольших и средних весов и называются универсальными. Отлично помогут в перевозке урожая с дачи, сельскохозяйственного мусора с участка, крупногабаритных, но нетяжелых предметов в черте города и за ним.

Для транспортировки тяжестей до 100 кг изобрели специальный грузовой прицеп повышенной прочности. Конструкция отличается выносливостью и неприхотливостью, правда, и требует соответствующий велосипед. Подойдет городской синглспид, МТБ и гибрид. Крепить к шоссейнику нецелесообразно, т.к. эти байки созданы не для перевозок, хотя и отличаются хорошими показателями выносливости.

При использовании прицепа такого типа не забываем, что груз не должен выглядывать за пределы кузова. Насколько выгодно его использовать? Часто приходится менять местоположение громоздких предметов (например, телевизора, кирпичей, досок) в пределах 10 – 15 км? Тогда грузовой велосипедный прицеп именно для вас.

Специально для перевозки маленьких детей изобрели велоколяски с креплением на раму. Не каждый велосипед имеет оборудованные детские сиденья, а дитя хочет покататься или оставить его дома не с кем. На помощь и придет велоприцеп для детей.

• устойчивость конструкции;
• боковая защита от выпадения на ходу;
• крыша;
• много свободного пространства.

Кроме крытых колясок, в продаже можно встретить и открытые велоприцепы. Они, как правило, для детей постарше, от 3-х лет. Стоит ли покупать такой прицеп, решать родителям. Хотя куда полезнее научить своего ребенка кататься на велосипеде самому.

Грузовой прицеп своими руками

Конструкция грузового прицепа достаточно проста и лаконична. Как правило, это короб из МДФ или фанеры, в который ничего кроме бортов выбранной высоты не монтируется.

Если вы решили все-таки создать грузовой прицеп своими руками, то для начала нужно подготовить материалы и создать чертежи. Благо сегодня в сети Интернет можно найти массу чертежей велоприцепов разного размера и конфигурации, и чтобы получилось устройство, достаточно следовать рекомендациям и тщательно подбирать размеры.

Выбирая материал для рамы, лучше отдавать предпочтение более легкому и прочному варианту — алюминий или титан, благодаря которым достигается максимальная жесткость всей конструкции. Для изготовления дна прицепа можно выбрать МДФ или толстую фанеру, но лучшим вариантом для дна грузового велоприцепа является прочная корзина.

Для соединения прицепа с велосипедом используется металлическая трубка, на конце которой имеется специальная конструкция – дышло.

Предлагаем ознакомиться с видео, как сделать велоприцеп своими руками:

• Полезное пространство — длина 128 см. ширина 101 см. высота 40 см.
• Габариты — длина вместе с дышлом 196 см. ширина 142 см. высота 73 см.

Нагружал непосредственно дышло и сцепной узел 70 кг. (при реальной эксплуатации такого веса никогда не будет) сцепной механизм выдержал. Максимальный перевозимый мною груз составлял около 90 кг.

Как сделать велосипедный прицеп без сварки своими руками

Сегодня речь пойдет о прицепах для велосипедов! На просторах интернета можно найти десятки, сотни статей подобной тематики. Поэтому и я решил внести свою лепту, а именно рассказать о том, как можно сделать одноколесный прицеп для велосипеда своими руками…

• Автор записи

Автор: alexlevchenko
Дата записи

Сегодня речь пойдет о прицепах для велосипедов! На просторах интернета можно найти десятки, сотни статей подобной тематики. Поэтому и я решил внести свою лепту, а именно рассказать о том, как можно сделать одноколесный прицеп для велосипеда своими руками. Прицеп будет изготовлен из алюминиевых профилей (широко используются для изготовления рам для ЧПУ станков). Помимо легкости, эта модель оснащена амортизаторами для более плавной езды и защиты хрупких предметов.

Нет смысла расписывать все пошагово, описывать все гайки, болты и т.д., поскольку используемые материалы могут быть недоступны в вашем регионе, или вы можете адаптировать самоделку под свои нужды.

Шаг 1: Чертеж

Чтобы лучше представлять размеры будущего прицепа прорисуем модель в 3D редакторе. Шаблон

Шаг 2: Рама

Шаг 3: Рычаги подвески

Шаг 4: Колесо

Диаметр колеса составляет 16 дюймов. Изготовим из алюминия крепление ступицы к рычагу подвески.

Шаг 5: Амортизаторы

Одной из главных особенностей этого прицепа является наличие недорогих амортизаторов. В проекте использовались простые газовые пружины (для гардеробных шкафов и кухонной мебели). Многие велосипеды и прицепы с подвеской используют только металлическую пружину для поглощения ударов, но без демпфирования.

Пружины крепятся с одного края на базовые крепления, а с другого — на шариковые шпильки и алюминиевые кронштейны. Для защиты газовых пружин от грязи наденем на них куски велокамер, закрепив все пластиковыми хомутами. Каждая из этих газовых пружин имеет усилие 120 Н, но можно изменить это число в соответствии с вашими потребностями. Я планирую перевозить грузы весом около 10 кг.

Шаг 6: Рычаг

Размеры рычага будут зависеть от размера велосипедного колеса и высоты, на которой планируется устанавливать сцепное устройство

Шаг 7: Сцепное устройство

Прицеп с одним колесом должен вращаться только по двум осям. Воспользуемся термины «тангаж» и «рыскание», чтобы описать их: первый позволяет трейлеру «ходить» вверх и вниз, чтобы следовать уровню земли; второй позволяет ему поворачивать налево и направо. Соединение должно быть как можно плотнее, чтобы не допустить раскачивания на оси крена. Одной из важных вещей является вертикальная фиксация оси рыскания (то есть не используйте опору сиденья в качестве оси), иначе трейлер будет наклоняться вбок при поворотах. Другое дело, что две оси не должны быть в одной плоскости.

Для воплощения, задуманного воспользуемся куском квадратной алюминиевой трубы, которая максимально подходит к профилю рычага, дешевый осевой подшипник и изогнутый кусок стали с отверстиями.

Шаг 8: Дополнение

Для перевозки различной электроники, я закрепил пластиковый водонепроницаемый чехол. Для его крепления я воспользовался двумя полочными L-кронштейнами, гайка с Т-образным пазом и болты с внутренним шестигранником.

Трейлер имеет очень низкую высоту и его трудно увидеть с автомобиля, поэтому очень важным элементом является сигнальный флаг (кусок алюминиевой трубки и тонкий пластиковый лист, закрепленный двусторонней лентой).

Шаг 9: Первый тест

П.С. Почему одноколесный? Ответ простой — двухколесный прицеп тяжело буксировать, он громоздкий и широкий.

Спасибо за внимание. Удачных велопрогулок!

( Специально для МозгоЧинов )

Основные шаги

Итак, первым делом, можно взять с собой детей и отправиться в гараж на поиски всего, что пригодиться. Детали от старого велосипеда, старые рамы, части металла, все, что приглянется.

После того, как все возможные детали будущего прицепа собраны вместе, можно приступать к конструированию и «строительству» этого приспособления.

Для того, чтобы не жертвовать новым и ходовым велосипедом, можно постараться найти старый велосипед. Если это удастся, не придется желать, в случае, если не все пойдет по плану. Для того, чтобы сделать прицеп своими руками, нужны будут не только руки, но и кое-какие инструменты.

• Понадобится и болгарка, и паяльник, и возможно, некоторые другие предметы.

Если собираетесь сконструировать прицеп для перевозки детей, над ним придется трудится усерднее, ведь «салон» должен быть комфортным и максимально уютным для того, чтобы катать в нем своих детишек. В случае, если велосипед нужен будет для перевозки различных грузов, коробку можно сделать менее роскошной и удобной.

Первое, что нужно сделать – это собрать «фундамент» коробки, или, проще говоря, каркас прицепа. В этом поможет старая арматура, или ненужные металлические трубы.

Следующий этап после создания каркаса своими руками – закрепление стен и пола внутри и снаружи прицепа. Это не только важный, но и очень интересный процесс. Здесь можно проявить все свои творческие способности, повырезать и покрасить, оборудовать коробку таким образом, чтобы она была и практичной, и привлекательной. Для этой нетрудной работы можно подключить также и детей, им тоже будет интересно принять участие в общем семейном деле и сделать что-то своими руками.

На этой, финальной стадии сборки прицепа, процесс ограничен только творческим потенциалом его создателей. Немалое значение имеет и назначение этого приспособления, от этого зависит как внутреннее обустройство прицепа, так и его технические показатели, металл, из которого он выполнен, форма и другие важные детали.

От назначения прицепа также зависит и его размер. Стандартный велосипед может без труда перевозить грузы до 200 кг. Сам прицеп также без проблем выдержит такую нагрузку. Используя электросварку и болгарку, можно придать завалявшемуся в гараже металлу вид привлекательной коробки, которую позже можно будет зафиксировать с задней части велосипеда.

Переделывая сам байк, важно не затронуть ключевые механизмы, чтобы в будущем не было проблем с их функционированием. Лучше всего, закрепляя прицеп, не задевать цепь и заднее колесо, фиксировать коробку можно как за раму, так и за специальные крепления, которые можно приделать под седлом велосипеда. Ни в коем случае нельзя забывать и о массе конструируемого грузовичка. Он, как правило, может достигать 40-50 кг, что во многом может повлиять на область его использования. Прицеп можно сделать и легче, однако его грузоподъёмность от этого может сильно пострадать.

Прицеп для велосипеда для детей – описание

Велоприцеп для перевозки детей — это специальное приспособление, которое используется для расширения возможностей байка. Такой прицеп предназначен для транспортировки одного или нескольких детей. Это достойная альтернатива велокреслу.

Прицепы бывают двух видов:

• Трейлер. Это полноценный прицеп. Благодаря ремням безопасности и жесткому каркасу ребёнок находится в полной безопасности.
• Тандемный полуприцеп. Предназначен для детей старшего возраста. Тандемный полуприцеп — это байк, у которого нет колеса. Тандемный полуприцеп может быть для одного или нескольких детей.

Чем отличаются между собой трейлеры^

• Багажник. Некоторые модели оснащаются багажником. Как правило, багажник расположен позади трейлера.
• В магазинах представлены трейлеры для одного или нескольких детей.
• Дно. Бюджетные модели имеют мягкое дно, а более дорогие трейлеры оснащаются твердым дном.
• Бывают открытые и закрытые трейлеры. Закрытые модели обеспечивают большую безопасность.

Велосипедные прицепы представляют собой кабину. Как правило, устанавливаются 16 или 20 дюймовые колёса. Максимальная нагрузка на велоприцеп для перевозки детей составляет 45 кг.

Основные элементы безопасности:

• Ремни безопасности. Все модели оснащаются качественными и надежными пятиточечными ремнями безопасности. Пятиточечные ремни безопасности надежно фиксируют ребёнка в кресле. Пятиточечные ремни при натяжении равномерно распределяют всю нагрузку.
• Солнцезащитная шторка. Такая шторка отлично защищает от солнечных лучей.
• Специальная защита от дождя и снега.
• Некоторые модели оснащаются москитной сеткой.

Советы по выбору

1. При выборе обратите внимание на амортизаторы. Амортизаторы должны быть качественными и надежными.
2. Отдавайте предпочтение моделям, которые имеют специальные фиксаторы для ног.
3. Не покупайте прицеп без ремней безопасности.
4. Спинка кресла должна быть выше головы ребенка.
5. Обратите внимание на боковую защиту.
6. Модели, изготовленные из пластика, обладают низким качеством.

Преимущества и недостатки

Сначала рассмотрим преимущества:

• снижается общая нагрузка на колёса;
• велосипедный прицеп обеспечивает высокий уровень безопасности;
• багажник можно использовать для хранения разных вещей;
• хорошая защита от погодных условий (дождь, ветер и т. д.);
• качественные и надежные амортизаторы;
• комфортное сиденье.

Основные недостатки:

• главным недостатком является высокая стоимость (за любую безопасность нужно платить);
• достаточно низкая проходимость;
• плохая маневренность;
• при хранении занимает много места.

Основные разновидности конструкций

Одноосные модели представляют собой тачку, которая крепиться к задней части велосипеда. Как показывает практика, устойчивость велоприцепов подобной конструкции не так высока по сравнению с самим велосипедом, поэтому при совершении резкого маневра он может попросту перевернутся. Устройство подобной конструкции отлично подойдет для транспортировки негабаритных, легких грузов на короткие дистанции. Если вы являетесь дачником или вам просто периодически необходимо перевести какой-нибудь груз, тогда приобретение такого велоприцепа станет отличным вариантом. Но можно сделать велосипедный прицеп своими руками, который способен перевозить и крупногабаритные грузы, используя при его создании специальные чертежи.

Двуосные модели способны транспортировать более тяжелые грузы по сравнению с одноосными. Такая конструкция более устойчива, и даже при совершении резкого маневра он редко виляет со стороны в сторону. Единственным недостатком является тот факт, что, перевозя слишком тяжелый груз велоприцеп может потянуть велосипед в сторону, поэтому во время вождения нужно быть максимально осторожным. Такие модели выглядят намного солиднее, а его рабочая платформа может быть намного больше.

Самыми часто встречаемыми моделями являются двухколесные универсальные велоприцепы, которые способны перевозить грузы средней тяжести. Они используются для транспортировки урожая, бытового мусора, разнообразных строительных материалов, мелкой бытовой техники и т. п. Как правило, максимально допустимый вес составляет 100 кг, но благодаря прочной и неприхотливой конструкции можно перевозить еще более тяжелые грузы, но для этого необходим велосипед с возможностью переключения передач. Специалисты не советуют использовать в качестве тягача шоссейные велосипеды, так как их предназначение заключается в совсем другом.

Главное – это соблюдать определенные правила во время перевозки грузов. Габариты перевозимого груза ни в коем случае не должны выступать за борта конструкции велоприцепа.

Не все велосипеды имеют специальные крепления для установки детских кресел, поэтому изобрели специальные велоколяски для перевозки одного ли нескольких детей. Такие устройства также можно сделать самостоятельно, но во время работы особое внима6ние следует уделять безопасности.

Особенности детских велоколясок заключаются в следующем:

• Конструкция детской велоколяски должна обладать высокой устойчивостью;
• Обязательное наличие крыши, защищающей от солнечных лучей и атмосферных осадков.
• Наличие боковых защит, во избежание выпадения во время движения;
• Увеличенное свободное пространство.

Помимо крытых моделей на рынке представлены и открытые аналоги, предназначенные для детей постарше.

Такого я еще не видел

На волне постов “Да, уж. “

Читаю истории отношения родителей к своим детям и не верю, что так бывает. Возможно потому, что с моими родителями всё было совершенно иначе.

В начале 90-х наша семья, как и многие другие, жила крайне скромно – небольшая зарплата отца на заводе, крохотная зарплата мамы за операторскую работу и помощь от дедушки в виде части его пенсии (если её платили вообще). Выручало подсобное хозяйство и 6 соток с картошкой за городом. В целом-то, у нас были какие-то игрушки, мы не ходили в тряпках, и у нас даже был компьютер, который подарил дальний родственник из Германии. Но ничего лишнего вообще, никаких кроссовок с лампочками и сеги. К сути:

1993 год, мне 7 лет, середина лета. У большинства моих соседей пацанов есть велики – Тисы, Школьники и прочие Камы. Каждый день у них покатушки по району по всяким интересным “пацанским” местам – неоконченные стройки, фруктовые сады и полузаброшенные предприятия.

И вот в один прекрасный день я сижу вечером один на лавочке возле дома, дело к вечеру, к дому подъезжает папа на своем 412 москвиче, улыбается)) Спрашивает, чего я так одиноко сижу – отвечаю, что пацаны все уехали кататься. Без задней мысли, просто как есть говорю. Он улыбнулся и попросил открыть ворота, чтобы загнать машину.

Прошла неделя, начало августа, мы с мамой идем от тёти, которая жила в двух кварталах рядом, уже почти стемнело. Поворачиваем на нашу улочку и я вижу вдалеке знакомый силует. Папа? Пешком? Что-то катит вроде. Неужели велик? Кому? Откуда?

Мама тут же говорит “иди, встречай папу” и улыбается)) Я бегу изо всех сил ему на встречу и понимаю что это новая Кама, складная(!), с багажником, звоночком, салатового цвета. Я уже всё понимаю, понимаю что это для меня, потому что больше дома велик никому не нужен))))

Папа просто отдает мне его снова улыбается. Я повторяю “спасибо пап, спасибо-спасибо-спасибо” и обнимаю его. Милота в общем.

Потом начались доделки – катафоты в спицы, динамо и передний фонарь, воздушный сигнал и прочее. Менялся с кем-то чем-то, украшивал её, спустя годы вообще перекрашивал кисточкой в модный серый цвет)) Ремонтировал сам, даже заклеивал покрышку после прокола)) В общем воспоминаний масса. И да, с того момента у меня был самый новый и самый навороченный велик на улице)) Это было очень приятное чувство, я гордился этим, гордился своим отцом.

Спустя годы я достаю уже старенький велосипед после зимовки с чердака, мою, накачиваю колеса. Ездить не собираюсь, но это самый дорогой велик в моей жизни, поэтому всё это надо сделать, хотя бы раз в год. Подходит мама и говорит – “да уж, помню как ругалась с ним из-за этого велика, а потом жалела об этом”. Прошу рассказать подробности и выясняю: Купил его папа за 72 тысячи рублей, при зарплате в 120 тысяч. Позвонил маме перед выходом с работы и сказал, мол мать, купил велик сыну, ты только без паники. Мама немного разошлась дома (не при всех конечно), мол: “как жить будем до конца месяца? Тут только на коммуналку тысяч 20 надо, а ты столько на велик потратил?” – отец ответил: “Не переживай, прорвемся”.

Мама вышла во двор, увидела мои горящие глаза и пустила слезу. Вопрос закрыт – точно прорвемся)

Люблю их безумно, хоть и не получается часто навещать.

Цените детей, берегите родителей. Всем добра.